公交站牌施工工艺

公交站牌施工工艺主要包括材料选择、加工成型、表面处理及安装调试四大环节，具体工艺如下：

️ ‌一、核心施工流程‌

地基处理‌

开挖深度≥1.2m，浇筑C25标号混凝土基础，预埋地脚螺栓固定立柱⚙️‌。

沿海地区需增加防腐处理(如环氧沥青涂层)‌。

主体结构加工‌

切割‌：采用4000W光纤激光切割机，不锈钢/镀锌钢板切割精度达±0.1mm，切口无毛刺‌。

折弯‌：数控折弯机配合专用模具(R角≥板厚1.5倍)，避免镀层开裂‌。

焊接‌：氩弧焊(TIG)或混合气体保护焊(MAG)，焊后X光探伤检测焊缝强度(需达母材90%以上)‌。

表面处理‌

不锈钢‌：拉丝防眩光(180-240目砂带)，或PVD真空镀色(如香槟金)‌。

镀锌钢‌：铬酸盐钝化处理(Cr³⁺浓度3-5g/L)，提升耐腐蚀性3倍‌。

共性工艺‌：喷涂氟碳树脂涂层(PVDF)防涂鸦，疏水角≥110°‌。

组装与调试‌

模块化螺栓连接(如M8不锈钢螺栓)，便于维护更换‌。

安装后三维激光定位校准，垂直度偏差≤1‰，距路缘石0.3-0.5m‌。

二、关键材质工艺差异‌

材质‌    ‌不锈钢(304/316L)‌    ‌镀锌钢(Q235)‌

厚度‌    1.2-2.0mm‌    1.5-2.5mm‌

耐腐性‌    沿海用316L，抗氯离子更强‌    热镀锌层60-80μm(寿命25年+)‌

表面工艺‌    拉丝/PVD镀色为主‌    粉末喷涂(户外级聚酯)‌

三、质量控制要点‌

镀层检测‌：硫酸铜试验(6次浸液不露铁)‌。

抗风设计‌：内部加装20×20mm加强筋，抗风压≥0.5kN/m²‌。

安全规范‌：焊接人员持证上岗，施工现场设隔离带及警示标志‌。

注：工艺需符合《城市公共设施标准》(GB24408-2009)及钢结构验收规范(GB50205-2001)‌。